{"id":231,"date":"2015-02-13T17:10:35","date_gmt":"2015-02-13T16:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/campus\/?p=231"},"modified":"2023-08-02T07:39:05","modified_gmt":"2023-08-02T06:39:05","slug":"savoir-jongler-avec-ces-roues","status":"archive","type":"post","link":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/?p=231","title":{"rendered":"Savoir jongler avec ces roues"},"content":{"rendered":"

Comment m\u00e9langer ses roues pour garder une bonne adh\u00e9rence. Les rev\u00eatements ainsi que le temps sont souvent un facteur d\u00e9terminant quand \u00e0 l’adh\u00e9rence du patineur quel qu’il soit.
\nLes fabricants de roues ont pour cela d\u00e9velopp\u00e9 des roues avec une accroche au sol diff\u00e9rente. Le plus d\u00e9licat est de savoir quelles roues monter \u00e0 quel moment.
\nReportez vous \u00e0 notre article sur : La duret\u00e9, l\u2019\u00e9lasticit\u00e9 et le noyau des roues de roller <\/span><\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Config A -B \/<\/strong> Positions courantes des roues, train homog\u00e8ne.
\nEnsuite il suffit de d\u00e9cliner selon une logique simple.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n

Prenons un exemple o\u00f9 nous passons d’un train de roues dur type 86A (Dur+) F1\/Ex-Firm \u00e0 un train plus tendre 84A (dur) type F2 \/Firm.<\/p>\n

Config\u00a0<\/strong>A<\/strong><\/p>\n

– Roues \u00abdur+\u00bb type 86A \/ F1 \/ Ex-Firm.<\/p>\n

On privil\u00e9gie le roulage si le rev\u00eatement de par son \u00e9tat garantit l\u2019accroche (naturellement accrocheuse, pas humide etc..).<\/p>\n

Config\u00a0<\/strong>A1<\/strong>\u00a0– L\u00e9g\u00e8rement plus d\u2019accroche en pouss\u00e9e talon.<\/p>\n

Certain l\u2019appelle effet psychologique …<\/p>\n

Config\u00a0<\/strong>A2<\/strong>\u00a0– Priorit\u00e9 au roulage, avec plus d\u2019accroche sur le train de roues.<\/p>\n

On garde l\u2019accroche des roues plus tendres, mais on bride leur d\u00e9formation et \u00e9lasticit\u00e9 \u00a0en les encadrant par des roues plus dures.<\/p>\n

Configuration dite adapt\u00e9e au rouleur : \u00ab high natural stroke tempo \u00bb
\nEn Fran\u00e7ais dans le texte : \u00a0\u00ab Rythme de course naturellement \u00e9lev\u00e9 \u00bb.<\/p>\n

Config\u00a0<\/strong>B-2<\/strong>\u00a0– Priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019accroche,<\/p>\n

– aussi roulant que A2 pour les \u00abpetits pousseurs\u00bb
\n– moins roulant que A2 pour les \u00abgros pousseurs\u00bb<\/p>\n

On accentue l\u2019accroche au sol en permettant aux roues tendres de plus se d\u00e9former lors de la pouss\u00e9e on r\u00e9cup\u00e8re un peu d’\u00e9lasticit\u00e9
\ndonc de l’\u00e9nergie et on assure le roulage par les roues plus dures.
\nCette configuration est souvent adopt\u00e9e pour des patineurs au rythme de pouss\u00e9e moins soutenue, pour r\u00e9cup\u00e9rer un peu de tonus.<\/p>\n

Config<\/strong>\u00a0B-1<\/strong>\u00a0– On limite \u00ab un peu \u00bb l\u2019accroche et l\u2019\u00e9lasticit\u00e9.<\/p>\n

La roue dure en 3 permet de garder encore un peu de roulage en pouss\u00e9e talon, en limitant la d\u00e9formation des roues qui l\u2019encadrent.<\/p>\n

Config\u00a0<\/strong>B<\/strong>\u00a0– Roues \u00ab plus tendres \u00bb type 84A \/ F2 \/ Firm.<\/p>\n

On privil\u00e9gie l\u2019accroche si le rev\u00eatement de part son \u00e9tat ne garantit pas l\u2019accroche des roues plus fermes (trop lisse, trop chaude, humide ou mouill\u00e9e).<\/p>\n

Vous suivrez le m\u00eame raisonnement avec tous types de roues.
\nA vous de savoir laquelle adopter et sous quel angle l’aborder :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Train de roue roulant (config A<\/strong>) \u00e0 plus collant (config B<\/strong>)\u00a0\u00bb,
\n\u00ab\u00a0Train de roue ferme (config A<\/strong>) \u00e0 plus souple (config B<\/strong>) \u00ab\u00a0;
\n\u00ab\u00a0De moins accrocheur (config A<\/strong>) \u00e0 plus accrocheur (config B<\/strong>)\u00a0\u00bb,
\net ce en fonction du temps : \u00ab\u00a0Pluie, sec, chaud ou froid\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans tous les cas la d\u00e9clinaison suivra les sch\u00e9mas pr\u00e9sent\u00e9s ci-dessus.<\/strong><\/p>\n

A vous d’essayer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment m\u00e9langer ses roues pour garder une bonne adh\u00e9rence. Les rev\u00eatements ainsi que le temps sont souvent un facteur d\u00e9terminant quand \u00e0 l’adh\u00e9rence du patineur quel qu’il soit. Les fabricants de roues ont pour cela d\u00e9velopp\u00e9 des roues avec une accroche au sol diff\u00e9rente. Le plus d\u00e9licat est de savoir quelles roues monter \u00e0 quel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[20,21,24,41,47,55,58,59,60,63,66,67,68,70,72],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1810,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions\/1810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.roller-rop.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}